Motorlarımızı problemsiz ve düzgün çalıştırmak için bir çok problemi çözmek yada birçok detayı daha
önceden düşünmek zorundayız.Bunlardan bir tanesi ve çoğu modelci tarafından önemsenmeyerek dikkate 
alınmayan bir nokta ise yakıt tankı ve nasıl yerleştirildiğidir.Motor çalışırken ihtiyacı olan yakıtı en kolay
şekilde almalı ve değişen uçuş şartlarına göre bu ayarlanmalıdır.Normal olarak motor çalışırken yakıt 
karbüratörde meydana gelen vakumla emilir.Ayrıca eksoz gazının basıncı ile de yakıt, yakıt tankından
karbüratöre gönderilir.Ancak bunların yanında yakıt tankının yerleştirilmesinin bazı avantaj ve dezavantajları 
vardır.Bunları kısaca açıklayalım.

Tank Yüksekliği :
	Yerçekimini yenerek yakıtı karbüratöre göndermeliyiz.Bunun yanında manevralar sırasında meydana 
gelen "G" kuvveti daha fazla bir kuvvetle yakıtı karbüratöre göndermemizi gerektirir.Bu yüzden yakıt tankını
karbüratör seviyesinden daha aşağıya yerleştirmemeliyiz.Ancak seviyesi ne olmalı ?Tecrübeler şunu gösteriyor ki
en ideal yakıt tankı seviyesi tank ekseninin karbüratörün barel ekseninden 3/8-1/2 inç (9-12 mm) daha aşağıda
olmasıdır.Yakıt tankınızı uçağa yerleştirirken buna dikkat edin.Eğer tankın seviyesini yükseltemiyorsanız 
motorun motorun seviyesini alçaltın.Örneğin karbüratör ekseni motor eksenine göre bir inç kadar daha 
yukarıdadır.Motorunuzu dik yerleştireceğinize yan (yatık) yerleştirin.Bu size bir inçlik mesafe kazandıracaktır.

Yakıt Basıncı :
	Yakıtın ağırlığı da (deponun yüksekliği sebebiyle yakıtın ağırlığının sağladığı basınç) ekstra bir
yakıt basıncı sağlar.Bu basınç yakıt tankı tam dolu iken maksimum seviyede olup daha fazla yakıtın motora
gitmesine yardımcı olur.Ancak yakıt seviyesi azaldıkça bu etki azalır.Bunun sonucu bu seviye düşmesi yüzünden
 özellikle deponun alt seviyelerinde motorun fakir çalıştığı görülür.Bunu en aza indirmek için eksoz gazı basıncı
kullanılır.Ancak kare tankların kullanımı bu konuda bize yardımcı olacaktır.Uçak havada iken değişen 
konumlarda yakıt seviyesi aynı kalacaktır.Ayrıca gereğinden fazla büyük yakıt tankı kullanmak bu problemle 
karşılaşmamıza,  motorun kapasitesine göre biraz küçük tank kullanmak ise bu problemin çözülmesine sebep 
olacaktır.

Yakıt Tankının Karbüratöre Olan Uzaklığı :
	Yakıt tankının karbüratöre uzak olması yakıtın karbüratöre giderken daha fazla yol alması buda ekstra
güç ihtiyacı demektir.Ayrıca uçak yükselirken yakıtında daha yukarı doğru çıkmak için daha fazla güce ihtiyacı
olacaktır.Motorunuz fakir çalışacaktır.Buda problem demektir.Tank karbüratöre ne kadar yakın olursa o kadar
iyi demektir.Bu arada motor bağlı olduğu duvara (firewall) mümkün olduğu kadar yakın olmalıdır.Böylece yakıt
hattı daha da kısalacaktır.Ayrıca gereğinden büyük tank kullanımı bu mesafeyi uzatacaktır.

Yakıt Hortumları :
	Yakıt hortumları mümkün olduğunca düz,kıvrımsız ve kısa olmalıdır.Uzun hat demek yakıtın gitmesine
karşı daha fazla direnç direnç demektir.Ayrıca yakıt hortumları sıkışmış yada katlanmış olmamalıdır.Bunun
yanında standart easy fueler kullanıyorsanız .65 lik motorlardan sonra dikkatli olun.Çünkü bu valflerin delik 
çapları yakıt hortumlarının iç çapından biraz küçük olup buda motorunuzun yeterince yakıt alamamasına 
sebep olabilir.Böyle durumda bir büyük model easy fueler kullanın.

Yakıt Tankının Sabitlenmesi :
	Yakıt tankı bir sünger içinde yerine yerleştirilmelidir.Eğer tank gövdeye direkt yerleştirilirse uçağın
gövdesinin ileteceği titreşim tankın içindeki yakıtın köpürmesine ve motora giden yakıta hava karışmasına 
sebep olur.Buda büyük problemdir.Motorunuzun fakir çalışmasına veya durmasına sebep olur.Süngeri ne çok 
nede az kullanın.Fazla sünger sıkışacağı için titreşimi emme özelliğini kaybeder ayrıca yakıt hortumlarınızın
sıkışmasına yada bükülmesine az sünger ise uçuş sırasında yakıt tankınızın yer değiştirmesine sebep olabilir.
	Sonuç olarak montaj sırasında bunlara dikkat ederek ileride problemlerle karşılaşmayın.Unutmayın 
bir F-16'nın havada karşılaştığı şartlar ile modelinizin karşılaştığı şartlar arasında fark yoktur ve 
havacılığın herdalı pahalı bir uğraştır.Bu yüzden en ince ayrıntıları bile düşünmek gerekir. 
İYİ UÇUŞLAR: