BİR MOTOR NASIL SÖKÜLÜR ?

Burada verilen söküm sırası geneldir.Söküm işlemine başlamadan önce motorunuzun kullanım klavuzundaki resimli parça katoloğunu inceleyerek sökmeniz daha emniyetli olacaktır.

        Öncelikle şunu belirtmek istiyorum.BİR MOTOR DURUP DURURKEN SÖKÜLMEZ.Sökmeniz için muhakkak iyi bir sebebiniz olmalı.Kaş yakalım derken göz çıkarmamak lazım.Motorun sökülmesi her zaman için bir risktir.Çok dikkatli olunmalıdır.En çok yapılan hata sökerken vidaların başını yalama etmek ve takarken de aşırı sıkmaktan vida yuvasını yalama etmektir.Sökme işleminde mutlaka doğru ve uygun takım kullanılmalıdır.Vidalar metrik ise mutlaka metrik takım kullanılmalıdır.Özellikle allen başlı vidaların sökülmesinde allen anahtar yuvasına tam oturmalı,vida üzerinde tam dik durmalı sağa sola eğik olmamalıdır.Tornavida başlı ise tornavida ucu başlığa uygun olmalıdır.Eğer vidalar sökülmede zorlanılıyorsa motorunuzu eşinizin fırınında biraz ısıtarak sökmeyi deneyin :)  (Tabii eşiniz izin verirse).Bir motor şu sebeplerden sökülür:

a. Malzeme değişimi için (Bilyalarının değişimi ,piston gömlek değişimi,piston kolu değişimi vb.)

b. Uçağınızın düşmesi sonucu motorun içine yabancı madde gitmesi. (Özellikle toprak,kum,çakıl vb.)

c. Meraktan :) (Yaa elin oğlu ne koymuş bunun içine, ulen nasıl çalışıyo  bu meret gibi)

 

    Gelelim motoru sökmeye.Uçaktan söktüğünüz  motorun öncelikle dış temizliğini yapın.Temizlik metilalkol,dişfırçası ve hava kullanabilirsiniz.Motorun iç kısımları ile çalışırken kesinlikle metal parça kullanmayın.

 

        Motoru sökeceğiniz zeminin üzerine bir bez yada havlu yayın.Eksozu, karbüratörü, bujiyi, pervane somununu, pernane  pulunu ve trust washer ı söküp kaybolmaması için bir kaba koyun.Motorun içinden sökeceğiniz parçaları bu kutuya koymayın.bu kutu içindeki malzemeler piston ve piston gömleğine zarar verebilir.
   
     Önce silindir kapağını sökün.Silindir kapağında genellikle 6 adet allen başlı vida vardır.Yanlız kapağı sökmeden önce kapağın üzerine ve silindire işaret koyunki daha sonra takarken yönünü karıştırmayın.Vidaları kutuya koyun.Silindir kapağını çıkarırken altındaki metal silindir kapak contasına zarar vermemeye çalışın.Contayı katlamayın.Bükmeyin.Conta yüzeylerden birine yapışmış olabilir.Ayırmak için jilet yada maket bıcağı ucu kullanın.Tornavida ile zedelemeyin. Ayrı ve emniyetli bir yere koyun.Özellikle katlanmaması için kalın iki karton arasına koyarsanız iyi olur.

     Sonra motorun arka kapağını sökün.Arka kapağa ve motor bloğunada takma yönünü karıştırmamak için işaret koyun.Genellikle arka kapakta 4 adet allen vida vardır.Boyuda silindir kapağındakilerden kısadır.Eğer aynı boyda ise karıştırmamaya özen gösterin.Vidaları kutuya koyun.Arka kapağı çıkarırken contasına zarar vermemeye çalışın.Özellikle uzun yıllar çalışmış motorlarda kolayca yırtılır.Eğer yırtılırsa mutlaka yenisini alın yada yapın.
   
Önemli: piston gömleğini çıkarmadan önce pistonun üzerine pistonun karbüratör tarafını belirten bir işaret koyun.Piston ve gömlek tam yuvarlak olarak aşınmaz .Yumurta şeklinde aşınır.Eğer pistonu motoru toplarken ters takarsanız kısa sürede kompresyonu düşecektir.

       Çoğu motorda pistonu çıkarmadan önce piston gömleğini çıkarmak gerekir.Bazı motorlarda karbüratörün olduğu ön kısımda 4 adet allen vida ile bloğa bağlıdır.Bu allenleri söktüğünüzde motorun ön kısmı krank mili ile çıkar.Daha sonra piston ve gömlek beraber çıkar.Buradaki motorun gövdesi tek parça.Piston gömleğini çıkarmadan önce gömleğin üzerine ve silindirin üzerine eğer silindir gömleğini sabitleyen küçük pim yoksa işaret koyun. Böylelikle silindiri takarken yönünü şaşırmazsınız ve tam yerine takmış olursunuz.Piston gömleğini çıkarmak içi motorun iç kısmında kalan alt eteğinden sert bir tahta ile itin.Eğer çıkmıyorsa metal bir parça ile sakın itmeyin.Motoru fırına koyup ısıtın.Alüminyum ısınınca genişleyecek ve gömlek kolayca çıkacaktır.Gömleği bezin üzerine koyun.
   
Pistonu çıkarmak için krankı çevirerek pistonu en üst noktaya getirin.Bu şeklide tutarken motorun arka kapağının olduğu yerden piston kolunu geriye doğru çekerek kranktan pişton kolunu ayırın.Motoru ters çevirerek pistonu alın.Pistonun bu arada zarar görmemesine dikkat edin.

Eğer motorunuz sekmanlı ise ve sekmanları değiştirmeyi düşünmüyorsanız sekmanları sökmeyin.Eğer sekmanları değiştirecekseniz sekmanı yerinde tutan parçayı uygun pense ile çıkarın.Parçayı kaybetmeyin.
   
Krankı çıkarmak için krankı elinizle pervane tarafından bastırarak arka kapak tarafından alın.Eğer çıkmıyorsa otoru arka kapağı beze gelecek şekilde koyun.Pervanenin bağlandığı ucuna sert bir tahta koyun ve tahtaya lastik çekiçle yavaş yavaş vurun.Krank kayarak çıkacaktır.Hala çıkmıyorsa fırına atıp biraz ısıtın.Tekrar deneyin.Böylece çıkacaktır.
   
     Genellikle bilyalar kolay kolay çıkmaz.ön bilyayı çıkarmak için uygun bir çapta sert tahtayı motorun iç kısmından bilyaya temas ettirin.Sonra tahtanın diğer ucundan lastik çekiç ile vurun. Bilya çıkacaktır.Çıkmaz ise ısıtın ve yeniden deneyin.Arka bilyayı çıkarmak için motoru fırında ısıtın sonra ön bilya tarafından arka kapağa doğru bir tahta ile itin.Kolayca çıkacaktır.

    Artık gerekli parça değişimini ve temizliği yapabilirsiniz.Kolay gelsin.